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新国标整改剑指道路安全隐患
发布时间:2019-12-24 10:53  来源:安全产业所  作者:李泯泯

 2019年11月10日吉林一面包车与混凝土罐车相撞,造成8死6伤。我国道路交通安全形势依然严峻。为提升道路安全,我国需要加快推进新国标整改进程。

我国道路交通安全事故暴露安全隐患。2019年9月28日,在G25长深高速(无锡市宜兴市段)发生客运大巴爆胎致方向失控,撞向反向车道半挂车事故。同年10月10日江苏省无锡市高架桥发生桥面侧翻事故,初步调查显示为运输车辆超载所致。运输货车及营运客车的安全性能亟需改善。

我国客车、重中型载货汽车等安全性能不足。近年来,重大交通事故通常与客货车相关,我国重型货运车及大客车依然存在安全性结构及装置不足的问题。如部分重型货运车加装制动淋水装置,破坏原制动系统结构,从而获取气源为淋水装置提供动力源。加装刹车淋水装置可以辅助车主在长下坡路为刹车片降温,从而预防刹车不灵。2018年“11.3”兰临高速兰州南收费站重大交通事故就是由于重型半挂车刹车失灵,车主意图通过水箱装置为刹车降温以实现减速,但并未达到目的。在《GB7258-2017机动车运行安全技术条件》新规中,超过12吨以上的卡车、危险品运输车等车辆需强制安装缓速器或其他辅助制动装置,禁止车辆加装淋水装置,可有效提升客货车安全性能。

新国标整改解读。10月28日,工信部装备工业发展中心发布《关于落实GB7258-2017等标准整改工作的通知》,新国标对大中型客车的运行安全提出了更高要求,《通知》指出,到2020年1月1日,车辆制造生产商及检测机构必须严格遵从新规。整改车辆中涉及到大中型客车、危险货物运输半挂车、仓栅式半挂车等商用车型,提高可操作性,强调车辆结构安全和安全装置配备要求,加强了车辆安全技术管理的规定。同时,随着车辆主动安全技术和自动驾驶技术的深入应用,新规也增加了机动车采用主被动安全技术和新配置的具体要求。

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