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对2018年我国新能源汽车产业发展的判断
发布时间:2018-03-19 15:48  来源:规划研究所  作者:谢振忠

 一、产销规模将继续平稳增长。“双积分政策”从2018年4月实施,2019年进入正式考核。这是新能源汽车发展的重大利好政策措施。同时,新能源汽车补贴标准已经确定处于退坡过程,2019-2020年中央和地方补贴标准下降20%,采取经核查后拨付的方式发放补贴资金。受到财政补贴退坡政策的影响,新能源汽车的产销速度将逐步平稳中速增长。

二、资本跨界投入加大并走向分化。随着产业发展政策的进一步完善,产业发展环境的逐步优化,技术发展趋势的进一步明朗,以及产业秩序的治理整顿,新能源汽车产业的前景逐步向好。今后,传统汽车企业向新能源汽车转型发展的态势将更为显著,各类社会资本也更将新能源汽车作为投资重点。但跨界造车仍然存在很大的不确定性,一部分只有造车概念和噱头、没有实质竞争实力的互联网造车合作项目可能折戟新能源汽车领域。
三、更多传统车企布局新能源领域。“双积分政策”等国家导向政策,使一些国产传统汽车生产企业转向新能源汽车生产。如长安汽车、北京汽车相继宣布将于2025年正式停售传统燃油车,转型发展新能源汽车。随着荷兰、德国、法国和英国等多个国家公布禁售燃油车时间表,大众、奔驰、宝马、丰田等已经开始告别内燃机,我国也启动了研究制订停止生产销售传统汽车时间表的工作。传统车企处于战略发展考虑,将会逐步调整发展重心,投资布局新能源汽车。
四、动力电池行业或将继续整合。近年来,车载动力电池的产能投放增速大于行业需求增速,将有可能会发生阶段性产能过剩的情况。今后,同行业的竞争仍将十分激烈,一大批缺乏技术创新能力的中小动力电池生产企业将失去竞争优势。2017年底,天能动力发布公告称,累计购入超威动力股份超过5%,动力电池行业市场份额加速集中,整车龙头企业与电池龙头企业绑定的现象也将更加普遍。
五、地方政策的需求引导作用将增强。目前,包括一线城市在内,我国已有多个城市实行汽车限行限购政策,这些城市的新能源汽车上牌无须摇号,申请后直接配置,新能源汽车的购买偏好明显提高。随着城市空气污染、交通拥堵的治理,将有越来越多城市实施传统燃油汽车限购政策,消费者对于新能源汽车的购买需求将进入一个较快的增长阶段。
 
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